推荐使用顺序
1 选需求→2 勾方案→3 调费率→4 看首选方案对标→5 导出模板
一、查询运输需求
在“运输需求”区域选择货源地、目的港和箱型，点击“查询方案”。系统当前包含 8 个货源地、7 个目的港、2 种箱型，共 112 条线路。
- 切换货源地、目的港或箱型后，页面会加载该线路本机保存的参数。
- 不同访问者的参数互不影响，均保存在各自浏览器中。
- 纯铁、纯汽运、公路+海运、铁路+海运可以分别勾选；只展示和分析已勾选方案。
二、海运费统一调整
查询区下方的“海运费统一调整”滑块，会同时修改“公路+海运”和“铁路+海运”的主海运费；在任一海运方案里修改主海运费，另一个方案、滑块和金额框也会同步。
- 小柜海运费范围：0–6,000 元/箱。
- 大柜海运费范围：0–10,000 元/箱。
- 输入超过上限时，系统会按对应箱型上限计算。
三、方案参数设置
纯铁纯运费 ×（1−下浮率）＋取送＋车站装卸＋箱使费＋印花税。下浮只作用于铁路纯运费，取送和其他杂费不参与下浮。
纯汽运散车不含税元/吨 × 计费吨数 ×（1＋税率）＋装货费＋其他费用。
公路+海运前端可选散车堆场装箱集港或汽运装货；后端可选拆箱散车送货、汽运送货、铁路下线送货。
铁路+海运前端包含铁路线路前段费、前段下浮、下线集港费和到港拖车费；后端与公路+海运相同。
所有输入都填写实际金额，不是在默认值上加减值。修改后，卡片、图表、矩阵和导出数据会立即重算。
四、首选方案对标
在“首选方案对标”中选择汽运、铁路或海运，系统会固定其他参数，只调整该方案的核心价格，测算与另外两种方案持平时需要调整多少。
| 首选方案 | 系统测算内容 |
|---|
| 汽运 | 散车不含税价需要降多少或可涨多少，才能分别与铁路、海运持平；同时显示门到门总价差。 |
| 铁路 | 铁路纯运费下浮率需要调到多少，才能分别与汽运、海运持平；取送和杂费不变。 |
| 海运 | 主海运费需要降多少或可涨多少，才能分别与铁路、汽运持平；海运费调整会同步两种联运方式。 |
五、看板、敏感性和最低方案
- 方案卡片：显示已勾选方案的门到门总价、最低方案和对标海运费。
- 成本对比：按当前线路比较已勾选方案的总价。
- 海运费敏感性：蓝斜线代表海运，橙、绿横线代表铁路和汽运；交汇处就是海运费与铁路、汽运持平的临界价。
- 最低方案矩阵：查看全部货源地×目的港在当前参数下由哪种方案胜出。
- 目的港方案对比：查看当前货源地、箱型下各目的港的勾选方案价格和对标海运费。
桌面端左侧参数栏和右侧看板可以分别上下滚动，互不影响。
六、Excel 全量模板导入导出
左侧“全量数据模板”导出的是当前网页正在使用的 112 条线路实际参数，网页里已经修改过的价格和方案费率会一并导出。
- 点击“导出 Excel 模板”，得到线路数据、填写说明、字段说明三个工作表。
- 在“线路数据”中修改费用；不要修改货源地、目的港、箱型三个匹配列，不要删除或增加线路行。
- 保存为 .xlsx 后点击“导入 Excel 修改”。
- 系统会校验列名、线路数量、重复和缺失线路；通过后一次性覆盖全部线路及方案参数。
- 导入数据保存在当前浏览器；再次导出会包含这次导入和网页中的后续修改。
七、本机保存与恢复默认
- 查询条件、方案勾选、首选方案和每条线路参数会自动保存在当前浏览器。
- 不同电脑、不同浏览器之间不共享本机参数。
- 点击“恢复默认”会清除本机修改和 Excel 导入数据，恢复网页原始线路参数。
- “导出本机设置 JSON”用于备份当前浏览器的设置，不用于更新系统全量数据。
八、常用检查顺序
- 先确认货源地、目的港、箱型是否正确。
- 确认勾选的运输方案是否包含需要比较的方式。
- 检查散车价格是否含税、铁路下浮率是否正确、海运费是否超过箱型上限。
- 查看“首选方案对标”的调整方向，再到方案参数中实际修改并比较。
- 需要批量更新时，先导出模板确认当前值，再修改和导入。